myaudi-blog
Блог об автомобилях Audi VW их обслуживании и ремонте.
Информирован, значит вооружён! (мануал по автосервису)
26 Янв
Можно сколько угодно рассказывать о многочисленных случаях “развода” на автосервисах … но что делать то чтоб не разводили?
Убеждён – начинать надо с себя! Политика обвинений и борьбы с миром ненавистных обидчиков и подлых сервисменов очень энергозатратна, потратите кучу нервов и денег, доказывая что вы не “верблюд” – но толку обычно от этого мало. Ведь если вас часто разводят или пытаются это сделать, значит что то не так именно в Вас. Ведь есть люди (и их много) которых не разводят и даже не пытаются это сделать! Что же в них особенного? Причём большинство из них вообще в ремонте как говорится: “ни в зуб ногой”.
Конечно же всё дело в Психологии общения и не только. За годы общения с клиентами в теме ремонта я понял что есть две основные категории людей.
Ох уж этот ненавязчивый сервис! (а возможно ли по другому?)
5 Ноя
Всем Привет! Решил написать этот пост т.к. недавно стал свидетелем одного случая, который наглядно и во всей красе показал уже так сказать укоренившуюся “традицию” раскрутки клиентов на “бабки” в отечественных автосервисах. Сам долгое время тусовался в теме автосервиса и видел эту “кухню” изнутри.
Да, клиенты иногда попадаются не “сахар”, но когда видишь подобный развод со стороны “мастеров” так сказать, ясен пень, что до хорошего такие выкрутасы не доводят. Хочется порассуждать на тему почему такие вещи происходят, (ведь у некоторых это
входит в “привычку”), и ответить на вопрос — а возможно ли по другому?
“Плавающая” неисправность, как заноза в ж…пе!
2 Окт
Всем Привет! Давненько не писал на блоге. Но тут произошли недавно с машиной некоторые труднодиагностируемые неисправности и надо бы поделиться этой темой с миром, может кому пригодится.
Думаю многим автовладельцам, (неважно каких марок автомобилей) знакома ситуация когда автомобиль начинает внезапно “глючить” по непонятным причинам, потом “глюк” внезапно исчезает и через некоторое время проявляется опять. Поиски неисправности успехов не приносят. Так может продолжаться довольно долго, но в один “прекрасный” момент автомобиль окончательно “глюкнув” отказывается ехать.
Тест драйв новой Audi A-6 C7 (или новая философия движения)
3 Авг
Вчера побывал на на тест- драйве новой Audi A-6 C7, которая совсем недавно появилась в автосалонах и сразу же завоевала сердца поклонников Audi (впрочем как и другие модели). Но одно дело прочитать о ней и увидеть на фото и совсем другое – поездить на живой машине,
почувствовать заложенную в неё энергию современных технологий, примерить её к себе.
Сразу скажу – понравилась тачка, очень даже понравилась. Хотя другого и не могло быть, тем более если сравнивать с той Ауди, на которой езжу сейчас (Audi 100 (45) Avant 2.6i), ведь это просто разные эпохи, однако и моя “старушка” всё ещё достойно выглядит на трассе.
Массовое “вымирание монстров” точной механики или новая жизнь “старым” автомобилям
19 июля
Эти тачки то старыми назвать язык не поворачивается, если только по годам. Но что то последнее время очень сильно участились обращения клиентов по поводу отказов и глюков топливных систем автомобилей Audi, VW, оснащённых механическим вспрыском топлива (КЕ Jetronic / КЕ Motronic), ремонтом которых раньше приходилось заниматься, сейчас же находясь в теме продажи и поставок запчастей регулярно сталкиваешься с отсутствием железа на эти системы. Немцы “забили” на выпуск подобных компонентов, приходится выскребать сусеки оптовых и разных других дилеров в надежде наткнуться на подобные “золотые” запчасти, ибо цена самых ходовых из них подскочила до небес. Либо искать “живую” бэушку. а с ней уж как повезёт, ведь её не проверишь пока не поставишь, короче кот в мешке, да и только.
Расходомер воздуха: что он делает, как его менять и что при этом необходимо знать
27 июня
( Очень Полезная информация которая поможет ответить на многие вопросы при ТО своей тачки и избежать “косяки” при ремонте)
Он располагается во всасывающем тракте двигателя внутреннего сгорания. Там он определяет количество воздуха или кислорода, поступающего в цилиндр. Речь идет о расходомере воздуха – датчике расхода, который передает полученные данные в блок управления двигателем и позволяет ему оптимально определять максимальное количество впрыскиваемого топлива.
